Environnement et DÉVELOPPEMENT Durable

Brampton Transit

Essai de démonstration et d’intégration d’autobus électriques

Le 4 mai 2021, Brampton Transit a lancé le plus important déploiement jamais effectué d’autobus électriques à batterie (AEB) entièrement interopérables, et de systèmes de recharge aériens sur route. En appui à l’essai pancanadien de démonstration et d’intégration des AEB du CRITUC, Brampton Transit s’est joint à TransLink et à York Region Transit dans le cadre de ce déploiement dans plusieurs villes d’AEB et de systèmes de recharge entièrement interopérables. Ce projet a été réalisé grâce à un financement fédéral de 11,2 millions de dollars, en partenariat avec le CRITUC, Nova Bus, New Flyer Industries, ABB Inc., Siemens Canada et Newmarket-Tay Power Distribution ltée. Les AEB ne produiront pratiquement aucune émission au cours de leur cycle de vie. Chaque autobus peut se recharger complètement en moins de 10 minutes et permet d’économiser environ 235 tonnes de C02 par autobus par année. Un soutien à Vision 2040 pour le transport collectif en révolutionnant le service par des solutions novatrices, en rendant le transport collectif plus écologique pour réduire les émissions, en assurant une bonne gestion financière et en partageant l’information, cet essai servira aux organismes de transport collectif d’Amérique du Nord et d’Europe et deviendra un catalyseur pour les prochaines occasions, la création d’emplois, ainsi que la définition et l’atténuation des risques.

INNOVATION

Société de transport de Montréal (STM)

Programme EXTRA Connecte

Le projet Extra Connecte a été lancé pour aider la Société de transport de Montréal (STM) à répondre à la demande croissante de services de transport adapté (5 % annuellement, prépandémie), alors que les subventions gouvernementales plafonnent et que l’industrie du taxi est incapable de répondre aux besoins croissants. Le projet a également permis d’améliorer l’expérience client. Le projet novateur consistait à acquérir et à intégrer des systèmes de gestion opérationnelle en temps réel. Le service de transport adapté de la STM a été doté d’une nouvelle salle de contrôle, de terminaux embarqués dans les 86 minibus et de neuf nouveaux fournisseurs de taxis utilisant quatre systèmes de répartition différents. Toutes ces mises à niveau ont grandement amélioré l’expérience des 36 600 clients du transport adapté de la STM, qui reçoivent maintenant un rappel la veille de chaque trajet, ainsi qu’un avis juste avant l’arrivée de leur véhicule. Cette dernière fonctionnalité a été la première à être disponible en octobre 2019, et l’imposant projet a été réalisé avec l’implantation d’un système intégré de facturation en mai 2021.

Marketing ET Communications

MiWay (City of Mississauga)

Campagne de communication marketing et de sensibilisation « Au revoir Islington, bonjour Kipling »

Après avoir servi la station Islington de la TTC à Toronto pendant près de 40 ans, MiWay a transféré ses services vers une nouvelle installation à Toronto, construite par Metrolinx : le Kipling Transit Hub, le 4 janvier 2021. Il s’agissait d’un changement majeur pour les clients de MiWay, notamment parce que la station Islington de la TTC joue un rôle essentiel dans la liaison entre Mississauga et Toronto depuis des décennies. Le nouveau Kipling Transit Hub devait ouvrir le 4 janvier 2021 et réunir en un seul endroit les autobus MiWay, les autobus de la TTC, le métro et les trains et autobus du réseau GO, permettant ainsi aux navetteurs de se déplacer de façon plus fluide dans la RGTH, d’améliorer la connectivité et l’accessibilité et de réduire les temps d’attente entre les correspondances de transport collectif. Pour informer les clients et les résidents de ce changement majeur et pour présenter le nouveau Kipling Transit Hub, MiWay a lancé la campagne de marketing « Goodbye Islington, Hello Kipling ». Celle-ci a commencé en décembre 2020, ce qui comprenait la publicité extérieure, numérique, les médias sociaux, l’affichage dans les gares et la sensibilisation des clients.

Sûreté et sécurité

Société de transport de Montréal (STM)

Mesures conjointes avec les partenaires communautaires pour les personnes en situation d’itinérance

L’automne dernier, la Société de transport de Montréal (STM) s’est associée avec l’unité du Service de police de la Ville de Montréal dédiée au métro et avec la SDS, une société de développement social locale, pour créer une nouvelle patrouille mixte spécialisée : l’Équipe métro d’intervention et de concertation (EMIC). L’équipe a reçu le mandat d’agir comme un service de soutien et de faciliter la coexistence harmonieuse des personnes en situation d’itinérance, des usagers du métro, des employés de la STM et des propriétaires d’entreprises dans le métro. L’équipe adopte une approche novatrice et humanitaire pour traiter les cas les plus problématiques et récurrents du réseau du métro, qui sont signalés par des patrouilles de première ligne. La mission de l’EMIC est de trouver des réponses concrètes et des solutions durables pour les personnes vulnérables qui ont vécu des problèmes répétés dans les installations de la STM. Son objectif est de résoudre des problèmes à long terme plutôt que d’intervenir en cas d’urgence.

Environnement et DÉVELOPPEMENT Durable

Bow Valley Regional Transit Services Commission

Centre d’opérations et de formation de Roam Transit

Au printemps 2021, le centre d’exploitation et de formation Roam Transit, d’une valeur de 8,5 millions de dollars, a ouvert ses portes. Il abrite des bureaux administratifs, un simulateur de formation des chauffeurs à la pointe de la technologie, un espace de stationnement couvert pour 32 autobus, une aire de lavage respectueuse de l’environnement et une station de recharge pour les autobus électriques. L’installation de 27 000 pieds carrés n’émet aucune émission. Elle est alimentée par le plus grand réseau solaire du parc national de Banff et est entièrement chauffée par le nouveau système de chauffage à distance utilisant la biomasse. Ce bâtiment super isolé n’est pas raccordé au réseau de gaz naturel. L’installation solaire, avec ses 680 panneaux, devrait produire suffisamment d’énergie pour faire fonctionner l’ensemble du bâtiment et assurer 50 % de la charge du parc de trois autobus électriques de Roam. Avec la majeure partie du financement provenant du gouvernement de l’Alberta, l’installation a été construite par la ville de Banff et a été conçue spécialement pour le Roam Public Transit, qui est géré par la Bow Valley Regional Transit Services Commission.

Excellence

Paul A. Leger

Né à Moncton, au Nouveau-Brunswick, l’historien spécialiste des autobus Paul Léger est décédé à Halifax le 20 mai 2019. Sa carrière a commencé au SMT (Eastern Bus Line) à Moncton. Il a continué à travailler pour CN Freight et VIA Rail à Halifax jusqu’à sa retraite au début des années 1980. Paul a passé ses années de retraite à faire des recherches sur l’historique des transports. Paul a contribué à la création de la Bus History Association, un groupe à but non lucratif de passionnés du transport, et a été président de l’organisation. Il était également directeur émérite de la Fondation canadienne du patrimoine de transport urbain, dont il était membre du conseil d’administration depuis sa création au début des années 1990. Sa passion de toujours pour l’industrie a fait de Paul un expert enthousiaste en matière de véhicules de transport collectif. Grâce à ses bonnes relations de travail avec le gouvernement provincial et les organismes de transport collectif des Maritimes, Paul a obtenu des copies papier annuelles du parc de véhicules pour tenir méticuleusement ses dossiers. La vaste collection de Paul est maintenant hébergée aux archives du Nouveau-Brunswick à l’Université du Nouveau-Brunswick à Fredericton.

Excellence

Daniel Bergeron

Autorité régionale de transport métropolitain (ARTM)

Décider de tenir des consultations publiques en pleine pandémie témoigne du courage et de la détermination d’une organisation. C’est ce qu’a fait l’ARTM pour faire progresser la mobilité pendant une période où l’achalandage dans le transport collectif avait été décimé. Deux projets stratégiques, développés par l’équipe Planification des transports et mobilité dirigée par Daniel Bergeron, ont fait l’objet de ces consultations : la refonte tarifaire et le Plan stratégique de développement (PSD). Les plans de communication ont été adaptés et les activités se sont tenues en webdiffusion entre le 3 septembre 2020 et le 26 janvier 2021. Pour susciter l’intérêt des publics et des médias, un porte-parole devait être désigné. Daniel a accepté cette responsabilité en plus des grands projets qu’il pilotait. Daniel a intensifié ses interactions avec les citoyens, les élus, les organismes et les médias pour obtenir leur appui. Un défi qu’il a relevé avec brio.

Prix Edward J. Dowling pour Service DISTINGUÉ

John Manconi

OC Transpo, ville d'Ottawa

Lorsque John a intégré OC Transpo, il a pris des mesures pour accroître la mobilisation des employés. Il a rétabli les relations entre la direction et les syndicats du transport collectif, négocié avec succès des conventions collectives à long terme et établi une relation productive avec les syndicats qui se poursuit encore aujourd’hui. La stabilité qui en a résulté n’a fait qu’accroître la confiance du public dans le réseau de transport collectif d’Ottawa. Au cours de son mandat à OC Transpo, John a contribué à la transformation du transport collectif à Ottawa, depuis l’introduction des systèmes de tarification électronique jusqu’aux systèmes de paiement ouverts qui permettent aux clients d’utiliser la carte de paiement de leur choix. En 2019, John a guidé Ottawa vers la toute première conversion au monde d’un service de transport rapide par bus en train léger sur rail, en construisant un réseau de train léger sur un réseau de transport rapide par bus vieux de 35 ans. En juin 2021, la ville d’Ottawa a annoncé son intention d’intégrer 450 autobus électriques à son parc de transport collectif, ce qui en fera l’un des plus grands parcs d’autobus électriques en Amérique du Nord.

Prix William G. Ross pour l’œuvre de toute une vie

Michael Roschlau

Michael a contribué à transformer l’ACTU et s’est distingué au Canada et dans le monde entier. Pendant qu’il était président-directeur général de l’ACTU de 1998 à 2015, Michael a agi comme un solide chef de file national du transport collectif, se faisant le champion d’un programme de relations gouvernementales très fructueux. Il a constamment mis l’accent sur la qualité du service et sur la clientèle. Michael a amené un changement de paradigme à l’ACTU, en élargissant la portée du transport collectif traditionnel pour englober la mobilité urbaine intégrée et les nouvelles technologies. Depuis 2015, il agit à titre de conseiller stratégique pour des organismes privés et sans but lucratif en mettant à profit ses connaissances pour faire progresser ces organismes et renforcer les capacités de notre industrie.